Ligid han Trak nga Asero

Ang mga ligid sa trak nga asero gihimo gikan sa taas nga - kusog Q355B / Q460 alloy nga asero, nga nag-agi sa duha ka kainit nga pagtambal nga proseso sa pag-normal ug pag-ipit. An ira pag-ato ha pag-ipit, pag-ipit ngan pag-igo labaw gud han mga rim nga aluminium nga alloy, nga nagpapahinabo ha ira nga madali mabaton an mga panginahanglan han maiha nga mabug-at nga operasyon, pagsaka ha bungtod ngan pagmaneho ha mabangis nga tuna. Nadiri hira ha pagdeporma ngan pag-utod, nga epektibo nga nagkukuha han mga peligro ha katalwasan ilarom han mabug-at-nga mga kondisyon han karga. Ang mga parametro eksakto nga natugma sa iba-iba nga mga senaryo sa karga: Mga magaan nga trak (kapasidad sa karga 1-5 ka tonelada) angay sa 8-10 mm nga madakmol nga asero nga mga rim, nga may kusog sa pag-ipit nga Labaw sa o katumbas sa 500 MPa ug usa ka kusog sa ani nga Labaw sa o katumbas sa MPa; An mga kasadangan ngan mabug-at nga mga lorry (4-12 ka tonelada nga karga) in nagkikinahanglan hin 10-12 mm nga madakmol nga mga ligid, nga mayda kusog han pag-ipit nga Mas Dako o katumbas han 650 MPa ngan kusog han pag-ani nga Mas Dako o katumbas han 450 MPa; An mga treyler (karga nga 13 ka tonelada ngan igbaw) in nagkikinahanglan hin 12-14 mm nga ginparig-on nga mga ligid, nga mayda kusog han pag-ipit nga Mas Dako o katumbas ha 800 MPa ngan kusog han pag-ani nga Mas Dako o katumbas ha 600 MPa.

An asero nga mga rim naghahatag hin maopay hinduro nga pag-ato ha pag-igo ngan pagsul-ot; diri hira posible nga mag-antos hin mga gasgas o mga buho kun maipapailarum han mga epekto han bato, pag-ipit ha kalsada ngan pagbungguay ha pagkarga/pagdiskarga nga komon nga naatubang ha mga trak. An bawbaw in mayda duha nga panalipod pinaagi hin elektrophoretiko nga taklap ngan pulbos nga taklap, nga nakab-ot hin sobra 120 ka oras ha pag-eksamin hin asin nga pag-spray-labaw hin duro han sumbanan han industriya nga 80 ka oras. Ha matig-a nga mga palibot sugad han lapok, tubig, asido, alkali, uran ngan niebe, an tinuig nga pagsul-ot in Kulang o katumbas hin 0.3mm, nga mayda kinabuhi hin pagserbisyo nga maabot hin 8-10 ka tuig. Nagrirepresentar ini hin pagpahilawig hin sobra 40% kumpara ha mga rim nga aluminium nga alloy (5-6 ka tuig), nga nagkukuha han panginahanglan hin agsob nga pagliwan, pag-iban han mga gastos ha operasyon ngan pagmintinar, ngan paghimo hini nga angay para hin komplikado nga mga palibot han pagbiyahe ha gawas.

An gastos han hilaw nga materyales nga asero in sobra 60% nga mas hamubo kaysa han aluminium nga alloy. Ang usa ka asero nga ligid sa ligid sa usa ka magaan nga komersyal nga sakyanan nagkakantidad gibana-bana nga 300-500 yuan, nga usa lang -ikatulo sa presyo sa usa ka aluminium alloy rim sa pareho nga ispesipikasyon (800-1,200 yuan); Para han mga medium ngan heavy-duty nga mga lorry ngan mga treyler, an yunit nga presyo han usa nga steel wheel rim in tikang ha 800 ngadto ha 1,500 yuan, nga nagrirepresentar hin pagtipig hin sobra 50% ha mga gastos ha pagpalit kumpara ha mga rim nga aluminium nga alloy, nga naghihimo ha ira nga maupay para han bulto nga pagpalit han mga kompanya han lohistika. Dugang pa, ilarum hin direkta nga modelo han suplay han paraghimo, an gastos-epektibo han mga rim han ligid han asero nga trak in mas klaro pa, nga nagpapahinabo hin dako nga pag-iban han mga gastos ha pagpalit ngan pagmintinar han sarakyan para han mga kompanya han lohistika ngan kargamento.

An nadaot nga asero nga mga rim mahimo ayuson pinaagi han mga proseso han pag-welding ngan pagtadong, salit diri na kinahanglan bug-os nga liwanan. An mga gastos ha pag-ayad tikang la ha 50 tubtob 200 nga yuan, ngan an iginpahiuli nga pagbuhat mahimo umabot hin sobra 85% han bag-o nga rim; ha kabaliktaran, an nadaot nga mga rim nga hinimo ha aluminium diri maaayad ngan kinahanglan bug-os nga saliwanan, nga nagdodoble an gastos ha pagliwan hin usa nga rim. Labi na nga may kalabutan ini para han mga emerhensya nga pag-ayad nga ginkikinahanglan durante han hilaba-kahirayo, mabug-at nga-kargamento nga mga pagbiyahe.

An mga rim nga asero mahimo nga mabag-o-bag-o nga ipahiuyon ha mga ispesipikasyon ngan kadakmol basi makaangay ha iba-iba nga mga modelo han trak (magaan, mabug-at nga katungdanan ngan mga treyler), nga nag-aakomodar hin mga goma nga may-ada magkalainlain nga kapasidad ngan kadaku han karga. Para man ha halipot nga pagdul-ong o hilaba nga distansya hin mabug-at nga pagdara hin karga, mayda kaangayan nga modelo nga makukuha. An mga ligid nga asero makukuha ha bug-os nga klase hin kadako tikang ha 15 ngadto ha 24.5 pulgada: mga magaan nga mga trak nga may katungdanan angay ha 15–17.5 pulgada nga mga ligid, kasadangan ngan mabug-at nga mga trak ngadto ha 19.5–22.5-pulgada nga mga ligid, ngan mga treyler ngadto ha 5.

Magaan-katungdanan nga mga truck

bug-at -katungdanan nga mga truck

mga treyler